대한항공

대한항공 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

1. 사업의 개요

당사는 여객사업, 화물사업, 항공우주사업을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 2026년 2분기에는 미국-이란 분쟁 장기화 및 고유가 기조 등 대외 환경의 불확실성이 고조되었으나, 당사는 탄력적인 노선 운영과 선제적 시장 대응을 통해 전 사업 부문에서 견조한 성장을 이뤄냈습니다. 여객사업은 미주·일본 등 고수요 노선 공급 확대, 중동계 항공사 이탈 수요 전환 유치, 그리고 K-컬처(BTS 공연 등) 연계 해외발 수요 유치를 통해 전년 대비 수송 및 수익 실적을 모두 제고하였습니다. 화물사업은 전자상거래 물량과 더불어 AI 관련 품목(서버랙, 반도체 등), K-뷰티 화장품 등 고부가가치 수요를 적극 선점하였습니다. 그 결과 지정학적 리스크 장기화 등 유가 상승에 따른 유류할증료(FSC) 수익 증가에 따라 2026년 2분기 영업수익은 별도기준 전년대비 20.1% 증가한 9조 5,350억원을 기록하였으며, 영업이익은 전년대비 3.8% 증가한 7,787억원의 흑자를 시현하였습니다.여객사업은 절대 안전과 고객 중심 서비스 제공을 최우선 가치로 국내 및 국제선 여객의 운송을 통해 수익을 창출하고 있습니다. 2026년 6월 말 기준, 총 142대의 여객기를 보유하고 국내 10개 도시와 해외 33개국 96개 도시에 취항하고 있습니다. 또한, 고유가 기조 장기화 및 동남아 노선의 수요 부진 등 대내외 불확실성을 효과적으로 관리하고 대체 수요 및 성장 동력을 지속 발굴함으로써 경쟁력을 지속 강화해 나가고 있습니다. 2026년 2분기 여객사업의 노선수익은 5조 4,610억원이며, 이 중 국제선 수익은 5조 2,373억원으로 95.9%, 국내선 수익은 2,237억원으로 4.1%를 차지하였습니다.화물사업은 화물기 및 여객기 하단 Belly 공간에 화물을 탑재·수송하여 수익을 창출하는 사업입니다. 2026년 6월 말 기준, 총 23대의 화물기를 보유하고 국내 1개 도시와 해외 25개국 44개 도시에 취항하고 있습니다. 당사는 반도체/자동차/배터리 부품 등의 산업 기반 수요, IT/전자제품, 전자상거래, 의류 등의 소비재 수요, 신선화물, 의약품, 생동물 등의 특수화물까지 다양한 품목의 항공화물을 수송하고 있습니다. 전자상거래 및 AI연관 산업이 지속 성장하며 항공화물 수요를 견인하고 있으나, 중동전쟁에 따른 지정학적 불안과 국가간 관세 갈등, 보호무역주의 기조 등에 따라 수요 변동성이 확대되고 있습니다. 2026년 2분기 화물사업의 노선수익은 2조 6,325억원을 기록 하였습니다.항공우주사업본부는 군용기 MRO/U, 항공기체, 무인기 개발 및 제조 사업을 수행하고 있습니다. 군용기사업 부문에서는 약 50년간 국군과 미군의 항공기 창정비 및 개조/성능개량 작업을 성공적으로 수행해왔습니다. 항공기체사업 부문에서는 보잉과 에어버스 항공기의 날개와 동체의 주요 구조물을 설계, 제작, 납품하고 있습니다. 무인기사업 부문에서는 소형 드론부터 대형 정찰 무인기, 무인협동전투기에 이르기까지 다양한 플랫폼을 개발 및 생산하고 있으며, 현재 대형무인기의 양산을 주력사업으로 진행 중입니다. 또한 지속적 성장을 위한 해외 수출도 적극 추진하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 서비스

가. 매출 현황

이 표는 발췌 범위에서 일부가 잘렸습니다. 전체 표는 아래 원공시에서 확인하세요.

반기보고서 원문(DART)

대한항공 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

나. 지역별 매출 현황

다. 판매경로 및 판매방법 등 (1) ㈜대한항공(가) 여객부문여객사업의 항공권 판매 경로는 크게 직접 판매와 간접 판매 두 가지로 구분됩니다.직접 판매는 당사가 운영하는 국내외 지점과 인터넷 홈페이지 및 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권을 판매하는 방식이며, 간접 판매는 여행사 등에서 항공권 판매를 대행하는 방식입니다. 간접 판매는 판매 주체 및 성격에 따라 대리점 판매, 총판매대리점 판매, 외국 항공사 판매로 구분됩니다.(나) 화물부문화물 사업의 판매는 화주(고객)로부터 항공 화물 수송을 위탁 받는 대리점을 통한 간접 판매 방식이 주종을 이루고 있습니다. 대리점은 고객인 화주와 항공 수송을 포함한 화물 운송 전 과정에 걸친 서비스(화물의 pick-up, 공항까지의 운송, 포장 및 각종 서류 준비 등)에 대한 운임 계약을 체결하는데, 전체 운송 과정 중 항공 수송에 관련하여 대리점이 항공사에 항공 운임을 지불하는 방식입니다.(2) 주요종속회사1) 아시아나항공㈜(가) 여객부문○ 직접판매 : 국내외 지점, 매표소, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매

○ 대리점판매 : 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급

○ 총판매대리점

- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점을 통한 판매

반기보고서 원문(DART)

대한항공 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

(다) 연구개발비용최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(*1)전사 매출액 대비 비율

(*2)우주 발사체 및 복합재 관련 연구 등

(라) 연구개발 실적당사는 연구개발 업무를 전담하는 R&D센터를 별도로 운영하여, 유ㆍ무인 항공기 전 분야에 걸친 연구개발을 수행하고 있습니다.항공기 부문에서는 787 RWT 및 Aft Body 등 핵심 구성품과 A350 Cargo Door 등의 민항기 국제공동개발 및 수리온 공동개발에 참여한 바 있습니다. 또한 정부 주관 신호정보기 개조개발과 해군에서 운용 중인 P-3C 해상초계기 성능개량을 완료하였습니다. 에어버스와의 국제공동개발 프로젝트인 'Wing of Tomorrow'를 성공적으로 수행하여 차세대 날개 구조물 플랫폼 개발을 완료하였습니다. 후속 연구로는 차세대 민간항공기 선행 연구 과제로 대형 복합재 모듈 및 자율 제조 기술 개발을 진행하고 있습니다. 무인항공기 부문에서는 2020년 사단정찰용 무인기의 양산 납품을 완료하고 2024년 PBL 계약을 체결하였으며 2026년도에는 군용GPS 성능개량을 위한 준비를 하고 있습니다. 대형 전략급 무인정찰기는 체계개발 완료 후 2023년 양산에 착수하여, 2026년 항전장비의 개조를 통해 최신화된 피아식별장비, 음성통신장비, 충돌회피장비를 적용할 예정이며, 엔진 및 주요장비의 국산화 개발과제를 활용한 파생사업들도 준비 중에 있습니다. 한편, 미래 무인기 시장에 대비하여 2016년 스텔스 무인기 기술시범기 개발 및 2021년 스텔스 비행체 형상설계 및 구조물 핵심기술을 확보하였으며, 2022년 '차세대 스텔스 무인기 개발센터' 설립을 기반으로 저피탐 무인편대기 개발에 참여 및 스텔스 핵심기술을 고도화하고 있습니다. 2023년에는 스텔스형상 소형무인기 2종 제작 및 납품 완료하였고, 2025년 2월 저피탐 무인편대기 비행시제 1호기를 출고하였습니다. 12월에는 광대역저피탐 UAV 기체구조 기술개발 완료 및 개방형 무인기 플랫폼 기술 개발에 착수하였습니다. 2026년에는 AI 기술을 접목한 차세대 고속 무인표적기 개발을 진행 중입니다.뿐만 아니라 미래 무인기의 또 다른 핵심기술 '유ㆍ무인 복합능력' 향상을 위해 2025년 4월 미국 방산업체 안두릴(Anduril)과 '자율형 무인기(Autonomous Air VehiclesㆍAAVs) 개발협력 양해각서(MOU)'를 체결하였고, 8월 '한국 및 아시아ㆍ태평양 지역 무인 항공 분야의 독점적인 협력을 위한 파트너십'을 맺었습니다. 이를 기반으로 당사의 무인기 역량과 안두릴의 인공지능(AI) 자율 시스템 역량을 접목하여 '유ㆍ무인 복합 무인기' 공동개발을 진행하고 있습니다.신성장 부문에서는 당사가 보유한 여객/화물 운송, 유ㆍ무인 항공기 개발 및 정비 노하우를 바탕으로 미래 도심항공모빌리티(이하 UAM, Urban Air Mobility)와, AI기반 항공MRO 기술개발을 추진 중이며, 위성 및 발사체 기술개발을 통해 우주 분야 사업확장을 준비하고 있습니다. 2022년 UAM 운항통제 및 교통관리 기술개발에 착수하여 2024년 상반기 K-UAM GrandChallenge 1단계 실증을 성공적으로 완료하였습니다. 2024년 하반기에는 자체 개발한 UAM 운항통제ㆍ교통관리 시스템(ACROSS, Air Control And Routing Orchestrated Skyway System)을 특허청에 상표 등록을 마쳤으며, 2025년 말 K-UAM GrandChallenge 2단계 실증을 성공적으로 마치며 국내 최초로 수도권 상공에서 UAM 통합 운영 시스템이 안정적으로 작동함을 검증하였습니다. 또한, 2021년부터 시작한 인스펙션 드론 자체개발 사업의 결과물은 국토부 과제로 연계되어, 군집/자율로봇(드론 6대, 로버 2대)에서 획득한 영상을 손상진단 AI가 자동으로 결함 분석하는 기술을 개발하고 있습니다. 우주 분야에서는 소형발사체용 공통격벽 추진제탱크 개발 과제, 단간 연결 엄빌리컬 개발 과제, 우주발사체ㆍ우주수송 교육연구센터 과제, 3D프린팅 특화설계 기반 제조기술 개발 과제, 공중발사체 기획연구, 한국형 위성항법시스템 위성 구조계 제작 사업, 한국형 대형통신위성 안테나 기술 과제 등의 기획연구 및 연구개발 과제를 적극적으로 수행하고 있습니다.최근 3년간 연구개발 완료된 사업 실적은 다음과 같습니다.

반기보고서 원문(DART)

대한항공 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

6. 배당에 관한 사항

가. 회사의 배당정책에 관한 사항

(1) 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법당사는 주주가치 제고를 위한 중장기 배당 정책을 발표하였으며(2023년 2월 20일), 해당 정책은 FY2026까지 별도 재무제표 기준 당기순이익(미실현 손익 및 일회성 비경상 손익 제외)의 30% 이내에서 주주에게 환원하는 내용을 담고 있습니다. 당사는 효율적인 경영과 수익성 중심의 사업운영을 통하여 지속적으로 배당 성향을 확대하여 주주가치 제고에 최선을 다할 것입니다.* 배당 성향 = 총배당금/(연결)지배기업소유지분 당기순이익당사는 분기배당 및 중간배당은 실시하지 않고 있으며, 보고서 작성기준일 현재 자기주식 소각 실적은 없으나 작성기준일 이후 2026년 8월 12일 이사회를 통하여 기 취득한 자기주식인 총 55주(보통주 52주, 우선주 3주)를 소각하기로 결의하였습니다. 발행주식 총수는 감소하나 자본금은 감소하지 않습니다. 자기주식 소각 효력발생 예정일은 2026년 8월 25일입니다만, 관계 기관과의 협의 등에 따라 변경될 수 있습니다. (2) 향후 배당 수준의 방향성당사는 이사회 및 주주총회 결의를 통하여 배당 여부와 배당 형태를 결정하고 있습니다. 정관에 의거하여 현금과 주식으로 이익 배당을 할 수 있으며 관련 사항을 적시에 공시하여 주주에게 안내하고 있습니다.당사는 2023년 2월 20일 주주가치 제고를 위한 중장기 배당 정책과 2024년 12월 20일 기업가치제고계획 공시를 통하여 주주환원 정책을 연장한 바가 있습니다. 이에 따라, FY2026까지 별도 재무제표 기준 당기순이익(미실현 손익 및 일회성 비경상 손익 제외)의 30% 이내에서 주주에게 환원할 계획입니다. 향후 배당 추가 여력 발생시, 배당 상향을 검토하는 등 주주가치 제고에 최선을 다할 것입니다.(3) 배당 제한 관련 정책해당사항 없음

나. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항 (1) 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부

(2) 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

※ 상기 배당액 확정일은 배당 결정 이사회 결의에 따른 현금ㆍ현물배당결정 공시일을 기준으로 기재하였습니다. 다. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등) - 당사는 2025년 3월 26일에 개최한 제63기 정기주주총회에서 배당기준일을 배당액 결정 이후로 정하기 위하여 아래와 같이 정관을 변경하였습니다. (변경 전) 매결산기말 (변경 후) 이사회에서 정하는 날

※ 현 정관의 배당 관련 내용

이 표는 발췌 범위에서 일부가 잘렸습니다. 전체 표는 아래 원공시에서 확인하세요.

반기보고서 원문(DART)

대한항공 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

이 표는 발췌 범위에서 일부가 잘렸습니다. 전체 표는 아래 원공시에서 확인하세요.

37. 특수관계자거래 (연결)

이 표의 병합 구조는 현재 화면에서 재현하지 못했습니다. 아래 원공시에서 확인하세요.

이 표의 병합 구조는 현재 화면에서 재현하지 못했습니다. 아래 원공시에서 확인하세요.

이 표는 발췌 범위에서 일부가 잘렸습니다. 전체 표는 아래 원공시에서 확인하세요.

반기보고서 원문(DART)