현대모비스 · 공시 수치·계산 근거

근거 식별자 C0f80a5808b3e9230ce0cefd1

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1. 사업의 개요
연결회사는 자동차 모듈 및 부품제조사업과 A/S용 부품사업을 영위하고 있으며, 국내외 생산거점 29곳, 물류거점 41곳, 연구소 8곳 등을 운영하고 있습니다.자동차 3대 핵심모듈인 샤시모듈, 칵핏모듈, 프론트엔드모듈(이하 "FEM")을 조립ㆍ생산하여 현대자동차와 기아 등에 직서열(JIS, Just In Sequence) 공급하고 있으며, 제동ㆍ조향ㆍ에어백ㆍ램프 및 전장ㆍ전동화 부품 등 다양한 자동차 부품을 생산하여 현대자동차와 기아 및 글로벌 완성차 업체에 공급하고 있습니다. 연구개발 초기 단계부터 완성차 업체와 협력하며 자동차 특성에 맞춘 모듈을 개발, 생산하고 있으며, 첨단화 및 시스템 통합화를 통해 생산공정 간소화와 조립 편의성 증대 등 모듈화 효과를 바탕으로 글로벌 경쟁력을 강화하고 있습니다.또한 연결회사는 국내외에서 운행 중인 현대자동차ㆍ기아에 소요되는 보수용 부품의공급을 책임지고 있는 A/S용 부품사업을 영위하고 있습니다. 부품의 책임공급을 위해 물류센터 등의 대단위 인프라를 구축했고, 212개 차종 및 277만 품목을 관리함으로써 보수용 A/S부품에 대한 수요 발생 시 신속하고 정확한 부품 공급을 통해 현대자동차ㆍ기아 차량 보유 고객에 대한 최상의 서비스를 제공하고 있습니다.2026년 상반기 매출액 대비 매출비중은 자동차 모듈 및 부품제조사업이 78.2%, A/S용 부품사업이 21.8%입니다. 2026년 상반기 매출액은 31조 8,852억 원, 영업이익은 1조 7,778억 원으로 전년 동기 대비 매출액은 3.9%, 영업이익은 8.0% 증가하였습니다.대내외 경영 환경 불확실성이 가중되고 있는 가운데에도 당사는 미래 모빌리티 산업 생태계에서 핵심 경쟁력을 강화하고, 신사업 기회를 확보하기 위하여 노력하고 있습니다. 또한, 당사는 '책임 있는 혁신, 청정 기술을 활용한 모빌리티 구현'이라는 지속가능경영 비전 실현을 통해 위기 극복과 동시에 미래를 위한 준비를 지속할 것입니다.
2. 주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품 등의 현황연결회사는 3대 핵심모듈을 비롯하여 전장, 전동화 등 미래 핵심부품 제조 및 차량 A/S용 부품사업 등을 주요 사업으로 하고 있습니다. 제동ㆍ조향ㆍ안전 제품과 멀티ㆍ전자제어 지능형 안전시스템 및 전동화 부품 등 첨단 자동차 기술의 선제적 확보를 통한 미래 경쟁력 강화를 위해 품질혁신과 기술개발에 매진하고 있습니다.각 사업부문별 매출액이 총 매출액에서 차지하는 비중은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원, %)
| 사업부문
| 주요 제품
| 매출액
| 제50기 상반기
| 제49기 상반기
| 제48기 상반기
| 모듈 및 부품제조 사업부문
| 샤시, 칵핏모듈 등
| 24,935,783
| 78.2%
| 24,081,010
| 78.5%
| 22,628,355
| 79.3%
| A/S용 부품 사업부문

근거 식별자 Cd62e2e73f04a99f70101f200

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4. 매출 및 수주상황
가. 매출실적
연결회사는 완성차의 제조공정에 부품을 공급하는 모듈 및 부품제조사업, 국내외에서 운행되는 현대자동차ㆍ기아의 보수용 부품을 공급하는 A/S용 부품사업을 영위하고 있습니다. 모듈 및 부품제조사업은 완성차의 생산대수에 연동되기 때문에 경기변동에 따라 매출증감이 발생하게 되며, A/S용 부품사업은 현대자동차ㆍ기아의 운행대수에 영향을 받습니다.2026년 상반기 국내 매출액은 전장 고부가가치 제품 매출 증가 등으로 2025년 상반기 대비 725,440백만원 (5.4%) 증가하였으며, 해외 매출액은 서비스 매출 확대 및 환율 효과 등으로 471,494백만원 (2.7%) 증가하였습니다. 국내 및 해외 전체로 볼 때 2025년 상반기 대비 1,196,934백만원 (3.9%) 증가하였습니다.연결회사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원)
| 사업부문
| 제50기 상반기
| 제49기 상반기
| 제48기 상반기
| 국 내
| 14,146,541
| 13,421,101
| 14,095,901
| 해 외
| 17,738,668
| 17,267,174
| 14,428,630
| 계
| 31,885,209
| 30,688,275
| 28,524,531
나. 판매경로연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 현대자동차, 기아로의 국내판매와 로컬 수출 등을 통한 현대자동차, 기아 및 글로벌 완성차 업체로의 해외판매가 있습니다. 주요 판매경로별 매출액 비중은 국내판매 17.3%,해외판매 82.7%입니다. A/S용 부품사업은 국내 사업소 및 부품센터 등을 통하여 전국 각 대리점 및 정비업체로 판매되는 국내판매(30.5%)와 현지법인을 통하여 각 국가별 대리점 및 딜러 판매와 대리점에서 직접 판매되는 해외판매(69.5%)로 이루어지고 있습니다. 연결회사는 국내 및 해외 각 지역에 생산공장을 보유하고 있으며, 국내 및 미국, 중국, 유럽과 기타지역에서 판매활동을 영위하고 있습니다.다. 판매전략모듈 및 부품제조사업은 앞선 기술을 바탕으로 높은 품질의 안전한 부품 및 모듈을 생산하고 원가 최적화와 운영효율 개선 등을 통해 가격경쟁력을 확보하여 판매확대를 추진하고 있습니다. (모듈 및 부품제조사업)A/S용 부품 사업은 완성차의 판매 확대와 밀접하게 연관되어 있어 완성차의 판매 증가와 글로벌 시장 진출 확대에 맞추어 국내외 부품 공급망 개선 및 물류 시스템 선진화/자동화 등을 통한 매출 성장에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 매출 활성화 전략의 일환으로 물류 거점 합리화와 프로세스 자동화 및 SW 시스템 고도화를 중점적으로 추진하고 있으며, 신규 매출원 확보에도 박차를 가하고 있습니다. 물류 효율성 향상을 위해 해외 법인들의 재고 모니터링 시스템 운영과 전략적 재고 배치 계획을 통해 재고 통합 관리 체계를 구축하고, 공급망 내 협력사, 대리점, 딜러의 운영 역량 강화를 통한 글로벌 Top-Tier 서비스 제공으로 고객 만족도를 향상시키는데 집중할 것입니다. (A/S용 부품사업)라. 주요 매출처연결회사의 제50기 상반기 주요 매출처는 현대자동차 및 그 종속회사, 기아 및 그 종속회사이며, 비중은 매출대비 각각 36.3%, 38.2% 입니다. 연결회사의 주요 매출처는 중요성의 관점에서 매출에서 차지하는 비중이 10% 이상인 거래처를 표시하였습니다.마. 수주상황연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 현대자동차ㆍ기아뿐만 아니라 글로벌 완성차업체들을 대상으로 차종별 제품을 생산 및 납품하고 있습니다. 하지만 물량 등이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없습니다.

근거 식별자 C11f92d438af2d5c2b7a43a45

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4. 연구개발실적(상세)
| ☞ 본문 위치로 이동
연결회사의 최근 3사업연도 연구개발실적 및 진행중인 과제는 다음과 같습니다.
| 연구과제
| 연구기관
| 연구결과
| 기대효과
| PE시스템 NVH Baseline 해석모델 고도화 개발
| 현대모비스
| 모터 24/48차 진동 성분이 발현되는 NVH 고도화 해석모델 개발
| - 모터 NVH 고도화 해석모델 기술 확보
| 모터-감속기 조립 구조에 의한 PE시스템 NVH 특성 검토
| 현대모비스
| 진동해석 수준을 만족하는 분리형 모터-감속기 조립 구조 도출
| - 모터-감속기 조립구조 다물체 동역학 해석 개발 기술 확보 및 내재화
| 알루미늄 압출 로어암 개발
| 현대모비스
| 압출 공법 적용한 알루미늄 로어암 개발
| - 열간단조 공법 대비, 중량 및 원가 절감 가능한 압출 공법 적용 로어암 설계 능력 확보
| 픽업 트럭용 종치형 GFRP 판스프링 개발
| 현대모비스
| 픽업 트럭용 종치형 GFRP 판스프링 개발
| - 스틸 판스프링 대비 경량화 픽업트럭용 종치 GFRP 판스프링 설계 능력 확보
| DAB 및 디스플레이 고정형 장착 구조 연구
| 현대모비스
| - 에어백 : 디스플레이 적용 에어백 모듈 설계 및 스냅핏 구조 컨셉 설계- 스티어링 휠 : 회전부/고정부 분리를 위한 림 이중 구조를 위한 내접기어 구조1설계
| - 디스플레이가 장착된 스티어링 휠 디자인에 적용 가능한 DAB 설계 능력 확보
| 대형 실내공간 대응 셀프서포트 동승석 에어백 연구
| 현대모비스
| - 쿠션 Self-Standing 구조 및 형상 증대 설계로, 윈드쉴드까지 거리가 멀어 PAB 지지 구조가 없는 차량의 승객 보호 가능
| - 대형 실내공간 차량 플랫폼 대응 PAB 설계 능력 확보
| 슬림인테리어 대응 루프장착 동승석 에어백 개발
| 현대모비스
| - 루프에서 전개되어 동승석 승객을 정면충돌로부터 보호하는 에어백 기술 개발
| - 슬림 인테리어 적용 대응, 기존 PAB 장착 불가 시 루프에 장착 가능한 PAB 설계 능력 확보
| 품질 강건화 C-MDPS 개발
| 현대모비스
| - NVH 개선, 출력 증대 및 패키지 최적화 사양의 C-MDPS 개발
| - 품질 강건화를 통한 상품성 개선
| 고성능 전방레이더 개발 2단계
| 현대모비스
| Lv3 자율주행용 고성능 전방레이더 선행개발
| -고성능 이미징 전방레이더 개발 기술 확보
| 글로벌 OE향 ICM 선행개발
| 현대모비스
| - 1ECU 2CAM 활용 인캐빈센싱 신기술 로직 및 시스템 설계기술 확보- 글로벌 스탠다드 프로세스 역량 내재화
| - 글로벌 OEM 인캐빈신기능 수주 대응 - HKMC향 ICMU 신제품 양산 수주에 따른 매출 증대
| 3D Display PoC 개발
| 현대모비스
| - 다수의 사용자가 동시에 3D 효과를 느낄 수 있는 Multiview 기술을 적용한 차량용 3D 디스플레이 개발
| - 디스플레이 신기술 선제적 확보 및 글로벌 OE 수주에 확용- 차량용 3D Display 적용 확대 (CID, 후석 디스플레이 등)
| 2A[AE/AWB] 알고리즘 개발※ AE : Auto Exposure AWB : Auto White Balance
| 현대모비스
| - Image Quality 개발 기술력 확보- Live Tool 자체 개발로 화질 튜닝 업무 효율화
| - 실차 화질 감성 요구 자체 대응 역량 확보
| MAR140 코너레이더 선행연구
| 현대모비스
| - 보급형 코너 레이더 선행 개발
| - 성능 및 가격 경쟁력 개선 통한 레이더 사업 경쟁력 확보

근거 식별자 C30be4caed6608763fb9643a8

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미국 시장은 금융비용 및 차량 가격 부담이 지속되는 가운데 관세 정책과 에너지 가격 변동성의 영향으로 자동차 수요 회복 폭이 제한될 것으로 전망됩니다. 중국 시장은 정부 보조금 재원 부족으로 인한 정책 지원 축소 및 부동산 경기 부진으로 인해 성장 둔화가 지속될 것으로 예상됩니다.반면 유럽 시장은 저가형 소형 전기차 출시 확대 및 유가 상승에 따른 전동화 수요 확산을 바탕으로 점진적인 성장세 전환이 기대되며, 인도 등 신흥시장은 꾸준한 경제 성장과 세제 혜택, 인구 및 소득 증가 효과로 성장 기조를 이어갈 전망입니다. 국내 자동차 시장은 물가 및 금리 상승 압박 및 환율 변동성 등으로 인한 불확실성이 예상되나, 반도체 수출 호조 중심의 경제 성장이 수요 회복에 긍정적으로 작용할 가능성이 있습니다.한편, 글로벌 로봇 산업에서는 휴머노이드 로봇을 중심으로 양산 체계 구축 움직임이 본격화되고 있습니다. 현대차그룹은 북미 지역에 연간 약 3만대 규모의 로봇 생산 거점을 구축하여 로봇 생산 허브로 운영할 계획을 발표한 바 있으며, 이에 따라 로봇 핵심 부품에 대한 수요 확대가 예상됩니다. 연결회사는 보스턴다이나믹스의 차세대 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에 적용되는 액추에이터 및 주요 핵심 부품 공급을 목표로 전략적 협력 체계를 구축하여 로봇 부품 시장 진입 기반을 확보하였습니다. 향후 로봇 양산 확대 여부에 따라 관련 부품 수요 및 사업 기회는 단계적으로 확대될 가능성이 있습니다.
(회사의 경쟁우위 요소)미국의 자동차 전문지인 'Automotive News'가 '세계 100대 주문자상표부착생산(OEM) 자동차 부품업체' 경영정보를 정리해 공개한 자료에 따르면, 연결회사는 OEM 매출액 기준으로 2006년에 사상 처음으로 '세계 100대 자동차 부품업체'에 선정되었습니다. 이후 2010년 글로벌 10위권에 진입한 이래로 17년 연속 10위권 내의 순위를 유지하고 있으며, 2026년 6월 발표 자료 기준 6위, 배터리 업체 제외 시 5위에 올랐습니다.
또한 연결회사는 기본적인 품질경쟁력을 확고히 하는 한편, 치밀하게 수립된 기술개발전략에 따라 글로벌 시장을 주도할 수 있는 미래의 첨단기술을 선제적으로 확보한다는 전략 아래, 현재 강점을 가지고 있는 모듈 및 부품제조사업의 끊임없는 품질 혁신과 기술개발을 통해 후발 주자와의 격차를 더욱 벌리고자 합니다. 연결회사의 모듈 및 부품제조사업은 3대 핵심모듈의 조립과 이에 공급되는 핵심부품을 중심으로 소비자의 요구에 부합하며 자동차의 안전성, 편의성 및 승차감 등을 고려한 제품의 공급을 최우선으로 고려하고 있습니다. 이와 함께 연결회사는 제어기ㆍ모터ㆍ인버터ㆍ파워모듈을 직접 개발ㆍ생산하는 사업 구조를 기반으로, 시스템 반도체와 전력 반도체를 아우르는 차량용 반도체 역량을 확보하고 있으며 차량 핵심 기능 전반의 품질과 성능을 제고하고 있습니다. 이를 토대로 제어 성능을 좌우하는 핵심 반도체는 내재화하고, 범용 반도체는 국내 반도체 생태계를 활용한 국산화ㆍ표준화 개발을 통해 수급 안정성과 가격 경쟁력 확보를 추진하고 있습니다.
현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 완성차 업체의 생산ㆍ판매목표를 차질 없이 근접 지원하기 위해 글로벌 생산거점을 단계적으로 확대하고 있으며, 한국을 제외한 전세계 12개국에 이르는 글로벌 생산거점을 확보하여 제품 경쟁력을 높이기 위한 노력을 지속하고 있습니다.뿐만 아니라 연결회사는 자동차 산업 미래 3대 신기술인 자율주행, 커넥티비티, 전동화의 흐름에 맞추어 연구개발 및 투자를 아끼지 않고 있습니다. 국내에서는 자율주행과 커넥티비티, 샤시안전 등 핵심 부품 개발을 주도하는 마북연구소와 전동화 부품 기술 개발과 시험, 성능 평가에 특화된 의왕연구소, 전력 반도체 및 시스템 반도체 등 차량용 반도체 연구 중심의 강남연구소, 실차 및 시스템 단위의 제품 검증을 수행하는 서산주행시험장을 운영하여 글로벌 경쟁력을 갖춘 연구개발 역량을 확보하였습니다. 또한 해외에서는 북미, 유럽, 중국 및 인도 등 글로벌 주요 지역의 연구소를 운영하면서 글로벌 연구개발 네트워크를 구축하고 있습니다. 특히 2025년 미국 실리콘밸리 차량용 반도체 전문 연구거점 및 인도 통합 SW R&D센터 구축을 결정하며 해외 현지 R&D 경쟁력 강화를 위한 노력을 계속하고 있습니다.

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6. 배당에 관한 사항
1. 회사의 배당정책에 관한 사항가. 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법당사는 주주환원 목표로 TSR(Total Shareholder Return)을 사용하고 있으며, TSR은 (현금배당액 + 자기주식 매입/소각 금액) / 지배주주귀속 당기순이익으로 산출됩니다.나. 향후 배당 수준의 방향성당사는 정관에 의거 이사회 및 주주총회 결의를 통하여 배당을 실시하고 있으며 배당가능이익 범위 내에서 회사의 지속적 성장을 위한 투자 및 주주가치 제고, 경영환경 등을 고려하여 배당을 결정하고 있습니다. 당사는 2018년 이후 매년 배당정책을 발표하고 있고, 이를 성실하게 이행할 목적으로 분기배당과 결산배당을 실시하고 있습니다. 다만, 2020년에는 코로나로 인한 불확실성으로 분기배당은 미실시하였으나 전년 수준의 연간배당금을 지급한 바 있습니다.당사는 2026년 1월 28일 발표한 차기 주주환원 정책인 '2026년 주주가치 제고 정책'을 통해, TSR 30%+ 목표를 충실히 이행하며, 분기배당을 지속할 계획입니다.
| - 성장을 위한 투자와 주주환원의 조화를 통한 주주가치 극대화 추진- 주주환원 ① TSR 30%+ 內 탄력적 운영② 현금배당 - 중간배당 시행 - 기말배당은 '27년 초 결정③ 자기주식 매입/소각 - 신규 매입/소각 및 기보유 자기주식 일부 소각 예정 ※ 최종 TSR 30%+ 규모는 '26년 결산이 완료되는 '27년 초 확정 (향후 경영 상황을 고려하여 배당금 및 자기주식 매입 규모는 변경될 수 있음)
※ 상기 내용에 관한 보다 자세한 내용은 2026년 1월 28일에 공시된 '수시공시의무관련사항(공정공시)'을 참조하시기 바랍니다.공시대상기간 내 발표한 배당 정책 관련 사항은 아래와 같이 공시하였습니다.
※ 2024년 1월 26일 수시공시의무관련사항(공정공시)
| - 성장을 위한 투자와 주주환원의 조화를 통한 주주가치 극대화 추진- 주주환원 ① 배당성향(payout ratio)의 20~30% 수준 탄력적 운영, 분기배당 유지 ※ 단, 지분법 제외 순이익 기준② 2024년 자기주식 1,500억원 매입 및 매입분 전량 소각 예정
※ 2025년 1월 24일 수시공시의무관련사항(공정공시)
| - 성장을 위한 투자와 주주환원의 조화를 통한 주주가치 극대화 추진- 주주환원 ① TSR 30%+ 충실히 이행 - 현금배당 vs 자기주식 매입 탄력적 운영 - 3년간 기 보유 자기주식 전량 소각② 2025년 자기주식 매입/소각 총 2회 진행 (상반기/하반기) - 기 보유 자기주식 소각은 하반기 매입/소각과 함께 검토 예정
※ 2026년 1월 28일 수시공시의무관련사항(공정공시)

근거 식별자 C5f6a374928a024350f8cba0a

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당반기말 현재 공정가치 수준 3으로 분류된 금융상품 중 공정가치 측정시 시장에서 관측불가능한 투입변수의 변동에 따른 민감도 분석 결과는 다음과 같습니다.
|
| (단위:백만원)
| 구 분
| 공정가치
| 투입변수 변동 변동치
| 기타포괄손익
| 유리한 변동
| 불리한 변동
| 기타포괄손익-공정가치 측정금융자산(비상장주식)
| 285,678
| 성장률:(-)1~1%할인율:(-)1~1%
| 157,929
| (95,323)
| 23,097
| 사망률:(-)10~10%
| 115
| (184)
연결회사는 합리적으로 가능한 대체적인 가정을 반영하기 위한 관측가능하지 않은 투입변수의 변동이 공정가치 측정치에 유의적인 변동을 가져오지 않을 것으로 판단하고 있습니다.
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견
1. 예측정보에 대한 주의사항
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 예측정보에 대한 주의사항을 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
2. 개요
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 개요를 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
3. 재무상태 및 영업실적
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 재무상태 및 영업실적을 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
4. 유동성 및 자금조달과 지출
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 유동성 및 자금조달과 지출을 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
5. 부외거래
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 부외거래를 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 사업보고서에 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항을 기재하고 있으며 분ㆍ반기 보고서에는 기재하지 않습니다.
V. 회계감사인의 감사의견 등
1. 외부감사에 관한 사항
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견
| 사업연도
| 구분
| 감사인
| 감사의견
| 의견변형사유
| 계속기업 관련중요한 불확실성
| 강조사항
| 핵심감사사항
제50기 반기(당기) | 감사보고서
삼정회계법인 | -
- - - -
| 연결감사보고서
삼정회계법인 | -
- - - -
제49기(전기) | 감사보고서
삼정회계법인 | 적정의견
- - - A/S용 부품 국내 대리점 매출 기간 귀속의 적정성
| 연결감사보고서
삼정회계법인 | 적정의견
- - - A/S용 부품 매출 기간 귀속의 적정성
제48기(전전기) | 감사보고서
한영회계법인 | 적정의견
- - - A/S용 부품사업 매출의 기간 귀속, 재고자산 평가손실 충당금의 측정
| 연결감사보고서
한영회계법인 | 적정의견
- - - A/S용 부품사업 매출의 기간 귀속, 재고자산 평가손실 충당금의 측정
나. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원, 시간)
| 사업연도
| 감사인
| 내 용
| 감사계약내역
| 실제수행내역
| 보수
| 시간
| 보수
| 시간
제50기 반기(당기) 삼정회계법인 별도 및 연결 분ㆍ반기재무제표 검토, 별도 및 연결 재무제표 감사, 내부회계관리제도 감사 2,080 22,600 2,080 6,260
제49기(전기) 삼정회계법인 별도 및 연결 분ㆍ반기재무제표 검토,별도 및 연결 재무제표 감사,내부회계관리제도 감사 2,080 22,600 2,080 22,637
제48기(전전기) 한영회계법인 별도 및 연결 분ㆍ반기재무제표 검토, 별도 및 연결 재무제표 감사, 내부회계관리제도 감사 2,666 24,025 2,666 24,059
다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황
| (단위 : 백만원)
| 사업연도
| 계약체결일

근거 식별자 C054e1520c52c5599e393d7d8

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근거 식별자 C2e56486853e852216f68deca

계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 C5cfdb4e0 · 근거 Ce0102d63

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계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 C4f2d809e · 근거 Cf7ab9cdc

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 C6d9fda8654ce126330f9c1d2

계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 C30768c9a · 근거 C177ea1f1

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 C7e1950121967406558a6f585

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cd85d3c94ede045e192557731

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Ce0102d632fb239cb80e06a69

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cf6090039a1a39cd094f42328

계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 C9ab87190 · 근거 C26f72b61

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cf63b1baf6e1f328797c928dc

20260814004065.xml · 원본 SHA-256 037bf7bf7bbec10fca55b2832053e89078e28e5974ff1c1c066f7c1eb93740f0 · 위치 {'kind': 'extracted_text_characters', 'start': 123350, 'end': 125466}

위험관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 기술 연결회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리시스템을 통하여 환노출위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다. 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대 노출정도를 표시하고 있습니다. 연결회사는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.
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38. 매각예정 처분자산집단 (연결)
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중단영업 단일금액의 분석 공시
당반기말 (단위 : 백만원)
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| 매각예정으로 분류된 비유동 자산이나 처분자산집단
| 매각예정으로 분류된 처분자산집단에 포함된 부채
매출채권 및 기타 유동 채권 1,573
유형자산 등 31,303
매각예정자산 32,876
매입채무 및 기타 유동 채무 379
차입금및기타부채 42,355
매각예정으로 분류된 처분자산집단에 포함된 부채 42,734
처분 또는 재분류된 매각예정으로 분류된 비유동 자산이나 처분자산집단에 대한 기술 전기말 연결회사가 보유중인 경주물류센터의 유형자산 9,855백만원을 매각예정비유동자산으로 분류하였으며, (주)대호로지스에 2026년 4월 중 매각하였습니다. 또한연결회사의 일부인 Mobis US Electrified Powertrain, LLC의 자산집단을 Stellantis NV에 매각하기로 계획하였으며, 2026년 중 매각될 것으로 예상하고 있습니다.
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전기말 (단위 : 백만원)
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| 매각예정으로 분류된 비유동 자산이나 처분자산집단
| 매각예정으로 분류된 처분자산집단에 포함된 부채
매출채권 및 기타 유동 채권 2,415
유형자산 등 47,919
매각예정자산 50,334
매입채무 및 기타 유동 채무 492
차입금및기타부채 46,325
매각예정으로 분류된 처분자산집단에 포함된 부채 46,817
처분 또는 재분류된 매각예정으로 분류된 비유동 자산이나 처분자산집단에 대한 기술 전기말 연결회사가 보유중인 경주물류센터의 유형자산 9,855백만원을 매각예정비유동자산으로 분류하였습니다.
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39. 보고기간후사건 (연결)
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수정을 요하지 않는 보고기간후사건에 대한 공시
(단위 : 백만원)
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| 분기배당
수정을 요하지 않는 보고기간후사건의 성격에 대한 기술 연결회사는 2026년 7월 24일 이사회 결의에 따라 분기배당을 결정하였으며 주요 내용은 다음과 같습니다.
보통주에 지급될 주당배당금 (단위: 원) 1,500
우선주에 지급될 주당배당금 (단위: 원) 1,500
분기배당액 132,409
보통주 주당 배당률 0.0030
배당기준일 2026-08-10
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4. 재무제표
4-1. 재무상태표
재무상태표
제 50 기 반기말 2026.06.30 현재
제 49 기말 2025.12.31 현재
(단위 : 백만원)
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| 제 50 기 반기말
| 제 49 기말
자산
유동 자산 18,198,541 17,531,443
현금및현금성자산 (주35) 414,842 900,210
기타금융자산 (주4,29,35) 4,736,789 5,069,787
매출채권및기타채권 (주5,16,32,35) 9,258,550 8,164,138
재고자산 (주6) 3,393,880 3,018,573
기타 유동 자산 (주7,35) 394,480 368,880
매각예정비유동자산 (주37) 0 9,855
비유동 자산 21,426,662 21,005,557
유형자산 (주8) 7,210,795 7,163,530
무형자산 (주9) 1,108,404 1,098,407
투자부동산 (주10) 27,585 27,117
사용권자산 (주11) 102,427 103,844
별도재무제표에 보고되는 종속기업, 공동기업, 관계기업에 대한 투자 (주12,32) 11,432,624 11,125,851
비유동금융자산 (주13,29,35) 1,095,942 1,072,324
기타 비유동 자산 (주5,14,20,35) 448,885 414,484
자산총계 39,625,203 38,537,000

근거 식별자 Cf7ab9cdca6eedc2737a5043c

entity00164788_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 164c0544921c44480b993f95663e7734379af9dcf888f3d49e176ea71b6e87e5 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 1158373, 'end': 1158740}

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cf8d4631b786538d60116d712

계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 C054e1520 · 근거 C9de2632e

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cfa4a433b2e43de9bf3829a91

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 Cfbda022a2ca5f1e57fd3e69e

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<dart:AdjustmentsForAssetsLiabilitiesOfOperatingActivities contextRef="CFY2026dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember_ifrs-full_CarryingAmountAccumulatedDepreciationAmortisationAndImpairmentAndGrossCarryingAmountAxis_dart_ReportedAmountMember" unitRef="KRW" decimals="-6">-16801000000</dart:AdjustmentsForAssetsLiabilitiesOfOperatingActivities>

주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
<xbrli:context id="CFY2026dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember_ifrs-full_CarryingAmountAccumulatedDepreciationAmortisationAndImpairmentAndGrossCarryingAmountAxis_dart_ReportedAmountMember">
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      <xbrli:startDate>2026-01-01</xbrli:startDate>
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근거 식별자 D1C

계산식: 영업현금흐름 − 유형자산 취득 현금유출. 계산 입력 근거 C893eceb5 · 근거 C32c34a23

근거 식별자 D1M

계산식: 영업이익 ÷ 매출 × 100. 계산 입력 근거 C7e195012 · 근거 Ca26b4fff

근거 식별자 D2C

계산식: 영업현금흐름 − 유형자산 취득 현금유출. 계산 입력 근거 C920190a8 · 근거 C7225f67b

근거 식별자 D2M

계산식: 영업이익 ÷ 매출 × 100. 계산 입력 근거 C8e6078ac · 근거 Cd85d3c94