DH오토넥스 · 공시 수치·계산 근거

근거 식별자 Cd21e0f11ecc264ebd9258390

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1. 사업의 개요
당사는 1998년 차량용 LPG 연료탱크의 자체 설계 및 양산을 시작으로 자동차 부품 산업에 본격 진출하였습니다. 지난 수십 년간 축적해 온 LPG 연료탱크 모듈의 설계 및 생산 기술을 바탕으로 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스, 등 유수의 완성차 및 부품 업체에 제품을 안정적으로 공급하며 높은 기술 신뢰성을 확보하고 있습니다.
현재 당사는 용접 및 프레스 기반의 고도화된 제조 기술력을 활용하여 자동차용 연료 저장 장치와 열관리 부품을 주력으로 생산하고 있습니다. 특히 기존의 LPG 차량용 연료 탱크 사업을 핵심축으로 삼는 동시에, 차량용 햅틱 모터(Haptic Motor), 전기차 및 수소차용 부품, 액체수소 저장 용기, 전기차용 발열체 개발 등 미래형 모빌리티를 위한 차세대 핵심 부품 개발에 전사적 역량을 집중하고 있습니다.
2025년에는 생산 인프라 확충과 기술 혁신을 위해 본사 및 생산기지를 전북 김제시로 확장 이전하였으며, 이를 기점으로 자동차 부품 산업의 차세대 기술 거점으로 도약할 준비를 마쳤습니다. 특히 고압 충전과 고내구성이 요구되는 액체수소 저장 연료탱크 시스템 분야에서도 독보적인 설계·용접·가공 기술력을 보유하고 있어, 다가오는 수소경제 시대를 선도할 고부가가치 기술 기업으로 성장하고 있습니다.
당사는 '기술로 미래를 여는 자동차 부품 선도기업’이라는 비전 아래, 지속 가능한 성장을 위한 R&D 투자 확대와 글로벌 협력 강화를 지속적으로 추진하며 모빌리티 시장의 변화를 이끌어 나가겠습니다.
2. 주요 제품 및 서비스
1) 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용
|
| (단위 : 백만원, %)
| 품 목
| 구체적용도
| 매출액
| 비율
| LPG BOMBE
| LPG 차량용 연료 탱크
| 9,354
| 44.13
| 버큠탱크
| 전기차용 브레이크 작동 기구
| 146
| 0.69
| 스티어링 자재
| 차량용 핸들 진동 모터
| 3,449
| 16.27
| 알루미늄 소재
| 3,981
| 18.78
| 차량부품
| AS부품
| 573
| 2.70
| EPC조달
| EPC(전기자재,모듈 외)
| 2,559
| 12.07
| 기타
| EPC용역매출 외
| 1,136
| 5.36
| 합 계
| 21,198
| 100.00
2) 주요제품 등의 가격변동 추이
| (단위 : 원)
| 품 목
| 2026년 반기
| 2025년
| 2024년
| LPG BOMBE
| 완성차 승합차용 LPG 연료탱크
| 511,720
| 506,149
| 500,764
| 완성차 상용트럭용 LPG 연료탱크
| 529.809
| 531,639
| 햅틱모터
| 완성차 HAPTIC MOTOR
| 4,357
| 4,597
| 4,718
| 버큠 탱크
| 완성차 1ton 트럭 전기차용
| 18,140
| 19,741
| 19,847
| 17,500
| 17,606
주) 각 기간별 판매된 제품평균가격으로 산출함
주2) 가격변동추이는 2026년 1분기부터 사급제외 금액으로 기재하였음.
3. 원재료 및 생산설비
1) 주요원재료 등의 현황
| (단위 : 백만원 %)
| 원 재 료
| 구체적 용도
| 매입액
| 비 율
| 주요매입처
| 철강
| LPG 탱크 몸체 제작
| 878
| 6.28
| HKMC
| PRESS 부품
| LPG 탱크 외부 부착
| 1,695
| 12.12
| 성한정공
| 조립부품
| LPG 탱크 기능부품
| 3,897
| 27.86
| 다임코
| 펌프 드라이버
| LPG 가스 공급부품
| 4,570

근거 식별자 Ca61663ca6dd1f51686dd907d

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4. 매출 및 수주상황
1) 매출실적
|
| (단위 : 백만원)
| 사업부문
| 매출유형
| 품목
| 2026년 반기
| 2025년
| 2024년
| 디에이치오토넥스
| 제품
| LPG BOMBE
| 9,354
| 22,347
| 22,824
| 버큠 탱크
| 146
| 244
| 274
| 수소프레임
| -
| -
| 270
| 부품
| -
| 100
| 102
| 햅틱모터
| 3,449
| 5,205
| 1,902
| 가전
| -
| 5,051
| 3,487
| 소 계
| 12,949
| 32,947
| 28,859
| 상품
| 프레임, 사출기레일원소재 등
| 6,884
| 4,663
| 510
| 소 계
| 6,884
| 4,663
| 510
| 기타매출
| 기타
| 1,365
| 2,561
| 641
| 합 계
| 21,198
| 40,171
| 30,010
2) 매출처별 매출실적
|
| (단위 : 백만원,%)
| 매출유형
| 품목
| 판매경로
| 매출처
| 2026년 반기
| 비율
| 제품
| LPI BOMBE
| 국내 / 직판
| 기아자동차 외
| 9,354
| 44.13
| 버큠탱크
| 국내 / 직판
| 기아자동차 외
| 146
| 0.69
| 햅틱모터
| 국내 / 직판
| 디에이치오토리드
| 3,449
| 16.27
| 소계
| 12,949
|
| 상품
| AL 잉곳
| 국내 / 직판
| 송마디엠씨
| 3,981
| 18.78
| 기타
| 국내 / 직판
| 인스앤코 외
| 2,903
| 13.69
| 소계
| 6,884
|
| 기타매출
| 용역매출 외
| 국내,해외 /직판
| 위니아 외
| 1,365
| 6.44
| 합계
| 21,198
| 100.00
3) 수주상황
당사의 주된 제품은 개발초기 Bidding시 양산업체가 결정되는 바, 완성차업체와 신차개발을 공동으로 진행하여 신차 생산과 동시에 제품을 납품하고 있으며, 해당차종의 단종시까지 고객사에게 지속적으로 납품하는 방식입니다. 주요 매출처인 현대/기아자동차 납품은 완성차 업체의 월 생산계획에 의거하여 예상물량을 받고, 1일 단위로 OEM사에 전산시스템을 통해 당일 납품 Order를 받는 납품체계로 되어 있어 수주현황을 별도로 작성하지 않습니다.
5. 위험관리 및 파생거래
1) 시장위험과 위험관리(연결기준) 연결실체의 주요 금융부채는 차입금, 매입채무및기타채무 등으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위하여 발생하였습니다. 또한 연결실체는 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다.연결실체의 금융자산 및 금융부채에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험, 유동성위험 및 자본관리위험입니다. 연결실체의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결실체는 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다.
연결실체의 재무위험관리의 주요 대상인 금융자산은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 상각후원가금융자산, 기타포괄손익-공정가치금융자산, 당기손익-공정가치금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며, 금융부채는 매입채무, 차입금, 사채 및 기타채무 등으로 구성되어 있습니다.
2) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생하며, 동 자산의 장부금액은 신용위험에 노출된 최대한도입니다.(가) 매출채권 및 기타채권연결실체는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다.또한 대손위협에 대한 연결실체의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있으며, 매 보고기간 말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있습니다.

근거 식별자 C3197553c1223331f8513adfc

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(2) 연구개발비용
|
| (단위 : 천원,%)
| 과 목
| 제61기 반기
| 비 고
| 연구개발비용 계*
| 635,766
| -
| (정부보조금)
| -
| -
|
연구개발비 / 매출액 비율
[연구개발비용계÷당기매출액×100]
| 2.99
| -
* 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정* 상기 비율 중 매출액은 내부거래 제거 후 매출액으로 산정하였습니다.(3) 연구개발실적
| 연구과제
| 주관기관
| 공동연구기관
| 연구기간
| 비 고
| 나노탄소 소재기반의 탄소-고분자 전도성 Paste를 이용하여 승온속도 및 발열효율이 향상된 차량용 발열시트패드 개발
| ㈜대유플러스
| 전자부품연구원동국대학교산학협력단
| 2013.06 ~ 2016.05
| 산업통상자원부
| 20% 에너지 효율이 개선된 Nano Carbon 소재 면상 발열체 적용 에너지 다소비 기기(냉장고, 전기 밥솥)의 3%소비전력 감소
| ㈜대유플러스
| ㈜대유위니아한국과학기술연구원동국대학교 산학협력단
| 2015.06 ~ 2017.05
| 에너지기술평가원
| 나노탄소재료를 활용한 산화방지 승용차용 전면가공 Al 휠 개발
| ㈜대유플러스
| 한국탄소융합기술원
| 2014.05 ~ 2015.04
| 전북테크노파크
| T+2B 활용 나노 융합 R&DB 촉진 시제품 제작 및 성능 평가 지원 사업”
| ㈜대유플러스
| -
| 2018.03 ~ 2018.08
| 나노융합산업연구조합
| 비납계 페로브스카이트 소재 및 친환경 인쇄공정을 통한 모듈 개발
| 고려대학교산학협력단
| 한국화학연구원한국전자통신연구원중앙대학교산학협력단한밭대학교산학협력단㈜대유플러스
| 2018.06 ~ 2022.05
| 에너지기술평가원
| 발열 기능을 포함하는 비닐하우스용 유기태양전지 모듈 기술 개발
| 한국화학연구원
| 한국화학연구원㈜대유플러스
| 2018.10 ~ 2019.12
| 한국화학연구원
| 수요 맞춤형 실증 지원 사업
| ㈜대유플러스
| -
| 2022.03 ~ 2022.10
| 한국탄소나노산업협회
| 상용차용 / 5Torr 고 진공 700l급 액체수소저장용기 개발
| ㈜DH오토넥스
| -
| 2022.11 ~2023.10
| (재)자동차융합기술원
| 중량효율 10wt% 모빌리티용 대형 액체수소저장용기 개발
| ㈜DH오토넥스
| 청주대학교
| 2023.06 ~2023.10
| (재)충북과학기술혁신원
| 전기차용 저전력 고효율 전장 복사난방시스템 시제품 개발
| ㈜DH오토넥스
| -
| 2025.04 ~2025.11
| (재)자동차융합기술원
| 액체수소저장용기 시제품 제작 및 홍보자료 제작을 통한 기술사업화
| ㈜DH오토넥스
| -
| 2025.05 ~2025.10
| 전북테크노파크
| 자율주행인계 안전성 확보를 위한 Euro NCAP 대응 다중 바이오센싱 데이터 융합 기반 국산화 HOD 시스템 개발
| ㈜DH오토넥스
| -
| 2026.04 ~ 2028.12
| 한국산업기술진흥원

근거 식별자 Ca13dec8384081cd20ba4cf49

20260814003826.xml · 원본 SHA-256 449d599b5dc28af868bb436810d8791f6f55202752b9b715a160139f8d8a4fa9 · 위치 {'kind': 'extracted_text_characters', 'start': 42019, 'end': 42514}

상기의 변동 결과 연결기업의 당기순이익은 변동이 없으나 영업손익이 변동될 것으로 예상됩니다. 또한, 기업회계기준서 제1007호의 개정으로 현행 현금흐름표상 영업활동현금흐름으로 분류하는 이자 수취, 이자 지급 및 배당금 수입이 투자활동 또는 재무활동으로 분류됨에 따라 영업활동현금흐름이 변경될 것으로 예상됩니다.
2.3 법인세비용
중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.
3. 중요한 판단과 추정
중간재무제표를 작성함에 있어 경영진은 회계정책 적용과 자산ㆍ부채 및 수익ㆍ비용에 영향을 미치는 판단, 추정 및 가정을 해야 합니다. 실제 결과는 이러한 추정치와 다를 수 있습니다.
중간재무제표 작성을 위해 연결기업의 회계정책 적용과 추정 불확실성의 주요 원천에 대해 경영진이 내린 중요한 판단은 2025년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표와 동일합니다.

근거 식별자 C191fe66cab05d7d40dfc7764

entity00126089_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 d0eb3be167536b4a5efd6251c0f25538a2fa99a53b237f947313c9aa71e85e71 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 89569, 'end': 89771}

<dart:OperatingIncomeLoss contextRef="CFY2026dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember" unitRef="KRW" decimals="0">-1634535770</dart:OperatingIncomeLoss>

주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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      <xbrli:identifier scheme="http://dart.fss.or.kr/ifrs/CIK">00126089</xbrli:identifier>
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      <xbrli:startDate>2026-01-01</xbrli:startDate>
      <xbrli:endDate>2026-06-30</xbrli:endDate>
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  </xbrli:context>

근거 식별자 C26cfd28cbb633c38090714ce

entity00126089_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 d0eb3be167536b4a5efd6251c0f25538a2fa99a53b237f947313c9aa71e85e71 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 90385, 'end': 90587}

<dart:OperatingIncomeLoss contextRef="PFY2025dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember" unitRef="KRW" decimals="0">-1636806501</dart:OperatingIncomeLoss>

주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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      <xbrli:startDate>2025-01-01</xbrli:startDate>
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    </xbrli:period>
  </xbrli:context>

근거 식별자 C2b94a42fa3d3983901de3b89

entity00126089_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 d0eb3be167536b4a5efd6251c0f25538a2fa99a53b237f947313c9aa71e85e71 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 220267, 'end': 220461}

<ifrs-full:ProfitLoss contextRef="CFY2026dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember" unitRef="KRW" decimals="0">-4569306624</ifrs-full:ProfitLoss>

주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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    <xbrli:entity>
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      <xbrli:startDate>2026-01-01</xbrli:startDate>
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    </xbrli:period>
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근거 식별자 C42496f529b99801145ea4550

계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 Ce799d6b9 · 근거 C6b1dc625

entity00126089_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 d0eb3be167536b4a5efd6251c0f25538a2fa99a53b237f947313c9aa71e85e71 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 205074, 'end': 205340}

entity00126089_2026-06-30.xbrl · 원본 SHA-256 d0eb3be167536b4a5efd6251c0f25538a2fa99a53b237f947313c9aa71e85e71 · 위치 {'kind': 'xml_characters', 'start': 204805, 'end': 205070}

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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      <xbrli:identifier scheme="http://dart.fss.or.kr/ifrs/CIK">00126089</xbrli:identifier>
      <xbrli:segment>
        <xbrldi:explicitMember dimension="ifrs-full:ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis">ifrs-full:ConsolidatedMember</xbrldi:explicitMember>
      </xbrli:segment>
    </xbrli:entity>
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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
<xbrli:context id="CFY2026dHYA_ifrs-full_ConsolidatedAndSeparateFinancialStatementsAxis_ifrs-full_ConsolidatedMember">
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      <xbrli:identifier scheme="http://dart.fss.or.kr/ifrs/CIK">00126089</xbrli:identifier>
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근거 식별자 C5816bf8ed42a4822fbafb077

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계산식: 당기 − 전기. 계산 입력 근거 Ccc18d7e4 · 근거 C2b94a42f

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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근거 식별자 C97dacc9cd54863791d824a23

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1) 시장위험과 위험관리(연결기준) 연결실체의 주요 금융부채는 차입금, 매입채무및기타채무 등으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위하여 발생하였습니다. 또한 연결실체는 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다.연결실체의 금융자산 및 금융부채에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험, 유동성위험 및 자본관리위험입니다. 연결실체의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결실체는 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다.
연결실체의 재무위험관리의 주요 대상인 금융자산은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 상각후원가금융자산, 기타포괄손익-공정가치금융자산, 당기손익-공정가치금융자산, 매출채권 및 기타채권 등으로 구성되어 있으며, 금융부채는 매입채무, 차입금, 사채 및 기타채무 등으로 구성되어 있습니다.
2) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생하며, 동 자산의 장부금액은 신용위험에 노출된 최대한도입니다.(가) 매출채권 및 기타채권연결실체는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다.또한 대손위협에 대한 연결실체의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있으며, 매 보고기간 말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있습니다.
(나) 기타의 자산
현금, 단기예금, 단기대여금 등으로 구성되는 연결실체의 기타의 자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 발생합니다. 이러한 경우 연결실체의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 연결실체는 국민은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 및 단기금융상품 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.
3) 이자율위험
이자율 위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서발생하고 있습니다. 연결실체의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.
당반기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 변동이자율 금융상품의 장부가액은 다음과같습니다.
| (단위: 천원)
| 구 분
| 당반기말
| 전기말
| 금융자산
| -
| 41
| 금융부채
| -
| (857,194)
| 합 계
| -
| (857,153)
4) 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 신용도에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체의 정상적인영업활동 및 투자활동 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.연결실체의 경영진은 영업활동으로 인한 현금흐름과 자금조달 등을 통한 현금유입을 통해금융부채를 상환가능한 것으로 판단하고 있습니다.
연결실체는 유동성위험을 관리하기 위해 금융부채의 만기구조를 관리하고 있으며, 당반기말과 전기말 현재 금융부채의 계약상 현금흐름에 대한 만기구조는 다음과 같습니다.

근거 식별자 Cb5219031d53d563d5e772944

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근거 식별자 Cf45971d6db0f8f205339fb16

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주체·기간·연결 범위의 원문 맥락
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