실적 기준 6월 30일 · 자료 확인 2026-09-10 · 005380
2026년 상반기 누적 · 연결 · 부문·주당 지표는 각 표시 범위 · 수치와 원문 근거 →
기말 잔액의 비교입니다. 규제자본·지급여력이나 주주 배분 가능액은 별도 확인합니다.
다음 동일 누적기간에 배당 수취·세금 지급 효과를 분리한 뒤에도 차량 영업현금흐름과 판매 수익성이 함께 개선되면 반복 창출력 판단을 높인다.
확보한 부문별 근거는 심층 분석에서 확인합니다. 공통 연결 지표로 대신 평가하지 않습니다.
새 정기기간 비교는 아직 없음 · 같은 기간의 판단 이력은 심층 분석에서 확인합니다.
정기공시 분석과 이후 시장 관측을 구분합니다.
현금·미국 수요·상용화·주주환원을 따로 검증한다. 외국인 매도만으로 검토 대상에서 제외하지 않는다.
차량 부문 영업현금흐름은 9.918조원으로 전년 동기보다 +2.630조원 변했다. 배당 수취의 변화 +2.788조원과 법인세 지급의 현금 효과 +1.289조원을 합하면 +4.077조원이다. 이를 제외한 나머지 현금흐름 항목의 변화는 -1.446조원이다.
반대 근거·범위 차량 부문의 영업현금흐름 9.918조원과 기말 현금 12.393조원은 확인된다. 따라서 반복성 판단을 보류하는 것과 회사의 생존 실패를 단정하는 것은 다르다.
상반기 외부 고객 매출은 차량 71.371조원(-1.3%), 금융 18.495조원(+18.5%)이다. 차량 영업이익은 5.146조원에서 3.845조원으로 변했다.
반대 근거·범위 아래 이익 증감은 회사가 설명한 전년 동기 대비 기여이며 독립적으로 추정한 인과 효과가 아니다. 차종 구성·판매장려금은 합산 항목이고 환율 효과는 자동차 부문 범위다. 1분기는 관세가 별도 표시됐지만 2분기의 미표시는 관세 비용이 없었다는 뜻이 아니다.
해석·반론·판단 변경 조건 → · 근거 1 · 근거 2 · 근거 3 · 근거 4
2분기 미국 도매판매는 264,587대, 전년 동기 대비 +0.9%다. 같은 기간 글로벌 도매판매는 991,885대(-6.9%)다. 미국 도매판매 중 하이브리드 비중은 26.2%로 제시됐다.
반대 근거·범위 글로벌 하이브리드 187,661대·비중 18.9%를 미국 판매로 바꾸지 않는다. 북미 소재 법인 매출도 미국 고객 매출과 다르다.
해석·반론·판단 변경 조건 → · 근거 2 · 근거 3 · 근거 4
회사는 HMGMA의 첫 생산일을 2024-10-03로 밝혔다. 초기 연산 능력 300,000대와 미설치 추가 증설 계획 200,000대는 별개다. 상반기 연구개발 지출은 2.384조원이며, 그중 개발비 자산 인식은 1.015조원이다.
반대 근거·범위 공장은 여러 브랜드를 위한 시설이며 생산능력은 실제 생산량·가동률이 아니다. 연구개발 지출에는 비용 인식과 자산 인식이 함께 있고 개발비 상각은 제외된다. 지출 크기는 기술 성과의 직접 증거가 아니다.
해석·반론·판단 변경 조건 → · 근거 1 · 근거 6 · 근거 7
보통주 유통주식수는 전년 말 203,109,208주에서 반기 말 202,416,066주로 -693,142주 변했다. 상반기 보통주 기본 주당이익은 전년 동기 23,592원에서 18,514원으로 변했다(-21.52%).
반대 근거·범위 상반기 표의 ‘-’는 숫자 0이나 이후 소각 완료로 바꾸지 않는다. 취득 이행액과 현금흐름표 취득액은 범위가 다를 수 있어 차이를 임의로 비용·수수료로 설명하지 않는다.
해석·반론·판단 변경 조건 → · 근거 1 · 근거 5
연결 계약상 만기 · 유통주식수와 주당 성과 · 지난 판단의 기록
시장가격·미국 고객 순마진·제조 사업만의 확정 만기 대조는 미확인이다. 3년 소유의 매력과 현재 가격의 합리성은 아직 확정하지 않는다. 자료 부족은 부정적 사실이 아니다.