유성기업

유성기업 · 회사 공시 원문
표마다 적힌 기간·회계 범위·단위를 따릅니다. 반기·분기 누적과 연간 금액을 직접 성장률로 비교하지 않습니다.

1. 사업의 개요

◎ 그밖의 투자 의사결정에 필요한 사항 가. 시장의 여건 및 영업개황 (1) 시장의 여건

① 산업의 특성 자동차부품산업은 자동차산업의 일부분으로서 자동차의 제조, 유통, 운행에 연 관된 산업까지도 포괄하는 산업으로 다른 산업에 비해 전후방 산업연관효과가 매우 큽니다. 자동차의 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기전자, 고무, 유리, 플 라스틱 등의 산업과 2만여개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있으며, 따라서 자동차 부품업체의 경영성과는 국내자동차 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. ② 산업의 성장성 자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구개발노력으로 내 수 및 수출시장을 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국자동차 산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2025년까지 총 1억 3천 2백만대의 자동차를 생산했는데, 이중 42%를 내수시장에 나머지 58% 를 해외시장에 판매했습니다. 자동차 산업의 성장에 따라 자동차 부품 산업도 함 께 성장하여 왔습니다만 향후 국내자동차 회사의 생산상황에 따라 부품업체도 그 영향을 받습니다. ③ 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정수 준이상에 도달해 자동차 수요의 증가세는 둔화내지는 정체를 보이는 시기에는 그 런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화된 이후에는 경제성 장률 변화 등 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기침체기에는 투자위 축과 고용감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미 칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 큰 영향 을 받는 특성을 나타냅니다. 자동차부품 회사인 당사도 이러한 자동차산업의 경 기변동에 따라 많은 영향을 받을 수 있습니다. ④ 경쟁요소 자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 장치산업으로 각 국마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있으며, 일정규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되며 자동차 부품업체는 완성차업체와 생산에 밀접한 관계를 유지함에 따 라 완성한 자동차 생산에 따라 큰 영향을 받고 있습니다. 자동차부품산업의 핵심 경쟁 요소는 제품력, 영업개발력, 생산성, 비용경쟁력을 들 수 있습니다. 이 요소 는 시장경쟁력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 결정적인 영향을 미 치는 변수입니다. 국제경쟁시대에 국내자동차 부품생산업체들도 동일한 부품을 생산하는 업체들 간의 경쟁이 치열해질 것으로 예상되며 제품의 기술력, 품질력, 비용절감과 생산성 및 수익성향상으로 국제경쟁력을 확보하는 문제가 과제로 대 두되고 있습니다. 당사는 생산안정, 영업개발력과 생산성향상(원가절감), 기술력 향상, 신제품개발에 주력하고 있으며 품질면에서도 국제 경쟁력 향상에 최선을 다하겠습니다. ⑤ 자원조달의 특성 피스턴링, 실린더라이너의 원 재료인 선철과 고철은 국내 포스코, 현대제철 등에 서 공급받고 일부는 수입하고 있으며, 피스턴링의 스틸링재료는 해외 일본업체 등으로부터 안정적으로 공급받고 있으나, 매입가격은 환율변동과 시세변동에 영향을 받습니다. 인력수급 상황은 양호한 편입니다.

반기보고서 원문(DART)

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② 별도(개별)매출실적

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나. 판매경로와 방법, 전략, 주요매출처 등

당사에서 생산하는 제품과 관계회사인 Y&T파워텍, 코어텍, 신화정밀 등에서 생 산하는 상품은 국내자동차 회사인 현대자동차, 기아자동차, 한국GM, HD현대인 프라코어 등에 OEM으로 공급하고 있으며, 현대모비스 등과 당사대리점을 통하 여 A/S제품을 공급하고 있습니다. 수출은 국내자동차회사를 통한 로컬수출과 미국, 동남아, 중동, 유럽등에 직수출 하고 있습니다. 매출액 중 OEM 85%, A/S, 시판 15% 정도이며 이러한 비중은 영업상황에 따라 변동될 수도 있습니다.

다. 판매전략 당사는 완성차 회사의 생산과 밀접하게 연관된 부품사업의 특성으로 인해 당사 는 기술력향상과 생산성향상으로 경쟁력 우위를 확보하고 적기납품으로 고객이 만족하는 영업전략으로 자동차 회사와의 긴밀한 유대를 가지고 영업활동을 하고 있으며, 품질 고급화에 대응하며 신제품 개발로 신규 매출원 확대에도 노력해 나 가겠습니다. 라. 수주상황 당사와 관계회사에서 생산하는 자동차 부품을 완성차회사 및 완성차 협력지정회 사에 납품하고 있으나, 물량은 확정되어 있지 않고, 자동차 Maker의 년간 생산 계획에 따라 대응해 나가며, 대ㆍ내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하 지 않고 있으며 완성차 회사등과 연간 기본계약에 의한 발주시 OEM 방식으로 납품하며, 보수용품은 주문시에 납품이 이루어지고 있습니다.

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다. 연구개발비용 회사의 최근 3년간 연구개발비용은 다음과 같습니다.

라. 연구개발 실적

회사의 최소 3년간 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

7. 기타 참고사항

가. 당사는 자동차 엔진부품을 비롯한 내연기관 부품부문에서의 오랜 영업을 통해 취 득한 노하우와 기술력을 바탕으로 자동차엔진 부품전문회사로 YPR 브랜드를 구 축해 왔습니다. 향후에도 자동차엔진부품 전문기업으로서의 기술력, 전문성에 대한 홍보 뿐만 아니라 지속적으로 브랜드이미지를 강화해 나가겠습니다.나. 지적재산권 보유현황 당사가 사업과 관련하여 중요한 특허권의 내역은 다음과 같습니다.

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18. 충당부채 (연결)

19. 확정급여제도 (연결)

20. 차입금 (연결)

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6. 배당에 관한 사항

1. 회사의 배당정책에 관한 사항

가. 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법당사는 정관에 의거 이사회 결의 및 주주총회의 결의를 통해 배당을 실시할 수 있으며, 배당가능이익 범위 내에서 회사의 이익규모, 미래성장을 위한 투자재원 확보, 재무구조의 건전성 유지 등의 요인을 종합적으로 고려하여 배당을 결정하고 있습니다.

나. 향후 배당 수준의 방향성당사는 배당가능이익 범위 내에서 경영실적, 현금흐름, 투자계획, 재무구조의 안정성 및 미래 성장동력 확보를 위한 투자재원 등을 종합적으로 고려하여 배당수준을 결정할 계획입니다.안정적인 재무구조를 유지하는 범위 내에서 주주환원 정책을지속적으로 검토하고, 회사의 지속가능한 성장과 주주가치 제고를 균형 있게 고려한 배당 정책을 추진하겠습니다.

다. 배당 제한 관련 정책

해당사항 없음

2. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항

가. 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부

나. 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황

3. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)

당사는 주주가치 제고를 위하여 배당가능이익 한도 내에서, 현금배당 수익률 제65기 2.11% 제64기2.04%, 제63기4.26%, 제62기 3.71%, 제61기 4.3%의 현금배당을 실시하였습니다. 급격히 변화하는 경영환경 불확실성에 대비하기 위해 재무적 안정성을 확보하고 미래산업 재원 마련과 주주환원에 있어 균형을 유지하고자 합니다. 배당규모는 향후 회사의 지속적인 성장을 위한 투자와 경영실적 및 Cashflow 상황 등을 종합적으로 고려하여 적정수준의 배당정책으로 주주 우선 경영실천 및 주주가치를 제고를 지속적으로 유지하는데 노력해 나가겠습니다.

가. 이익배당 ① 이익배당은 금전과 주식으로 할 수 있다. ② 배당은 매결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급한다.

나. 배당금 지급청구권의 소멸시효 ① 배당금의 지급청구권은 5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성한다. ② 제1항의 시효의 완성으로 인한 배당금은 회사에 귀속한다.

주요배당지표

최근 3사업년도 주요배당지표

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